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À la Une

La Médiation Tourisme et Voyage

Créée en 2011 à l'initiative du Syndicat national des agences de voyages (SNAV), du Syndicat des entreprises du Tour operating (SETO) et de la FNAM, la Médiation Tourisme et Voyage (MTV) est opérationnelle depuis le 1er janvier 2012. La Médiation répond aux critères définis par la Directive 2013/11/UE du Parlement européen sur les règlements extrajudiciaires des litiges applicables en 2016 et à la nouvelle loi relative à la Consommation (loi Hamon) qui oblige tous les professionnels à mettre en place un dispositif de médiation.

Plus d'infos sur le site de la Médiation Tourisme et Voyage.


Toutes les infos sur la Coupe Antoine de Saint Exupéry ici


Vous souhaiter prendre contact avec la CPNE PS (Commission Paritaire Nationale de l'Emploi - Personnel au Sol) :
Tél : 01 86 64 12 34
Adresse : c/o FNAM - 22, avenue Franklin Delano Roosevelt 75008 Paris

 

 

LES NEWS

Contre le bashing de l'aérien

04/06/2019

Réaction de la FNAM sur Radio Classique


" La France est un pays d'aviation. Les compagnies aériennes françaises sont soumises à une rude compétition et à de nombreuses taxes. C'est le seul secteur qui paye ses propres infrastructures."

Georges Daher a été l'invité du journal de l'économie, sur Radio Classique, ce matin à 7h15.

Retrouvez son interview filmé ici

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Paris Air Forum 2019

29/05/2019

Devenu le rendez-vous incontournable du secteur aérien, le Paris Air Forum se tiendra le 14 juin à 8h30, à la maison de la Mutualité (24, rue Saint-Victor 75005 Paris).

Comme chaque année, la FNAM est partenaire de cet événement et participera, au travers de son Président Alain Battisti, à la table ronde : "France,où va le transport aérien ?", aux côtés de Thomas Juin (Président de l'Union des aéroports français) et de François Bachetta (Directeur Général d'Easyjet France).

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Trois recommandations pour accroître les bienfaits de l'aviation en France

14/05/2019

Communiqué IATA - FNAM - BAR France

L’Association du transport aérien international (IATA) a déclaré qu’une stratégie gouvernementale d’amélioration de la compétitivité du secteur aérien français pourrait générer 500 000 emplois supplémentaires et augmenter de près de 60 milliards d’euros le PIB du pays d’ici 2037.

Ces conclusions figurent dans un nouveau rapport de l’IATA sur la compétitivité de la réglementation du transport aérien en France, qui propose trois recommandations pour améliorer la connectivité en France et accroître les possibilités économiques et sociales du pays.

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La FNAM déménage !

17/04/2019

Depuis le 8 avril 2019, la FNAM a changé d'adresse !

Vous pourrez désormais nous retrouver à l'adresse suivante : 
 

FNAM / CSTA
5ème étage
22, avenue Franklin Delano Roosevelt
75008 Paris
France
Tél. 33 (0)1  86 64 12 94

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Une année 2018 record pour la Médiation Tourisme et Voyage

18/03/2019

- 77% d’augmentation des demandes de médiation, qui franchissent 10 000
- 29 nouvelles adhésions

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#AssisesAerien

13/03/2019

Position FNAM* représentant 95% du transport aérien français 
Clôture des Assises du transport Aérien (21 mars 2018 – 8 mars 2019)
« Tout ça que pour ça »
Assises du transport aérien, un diagnostic partagé mais des conclusions différentes entre le gouvernement et les acteurs économiques
 
Aucune des mesures adoptées ne rétablira vraiment le différentiel concurrentiel entre les compagnies aériennes françaises et leurs concurrents directs que la FNAM* estime à environ 700 millions d’euros annuels.

Paris, le 8 mars 2019 – La ministre des Transports Elisabeth Borne vient d’annoncer la conclusion des Assises du transport aérien...

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Nécessité d’une stratégie nationale du transport aérien français

 

Sans une stratégie nationale pour les 5 ans à venir, la France risque de perdre la maîtrise de ses dessertes et de sa connectivité avec l’international.

La FNAM rappelle que 11 000 emplois ont été perdus sur 5 ans (-9,8 % pour les effectifs de la branche en 5 ans / -7,5 % pour les personnels navigants sur 5 ans) et au moins 16 000 emplois menacés dans les 5 ans à venir.

1. L’État doit porter une stratégie nationale de long terme du transport aérien pour créer des conditions saines de concurrence.
Réguler le secteur au niveau européen pour lutter contre une concurrence déloyale.

2. Restaurer des marges de manœuvre des compagnies aériennes pour sauver et préserver l’emploi en France
Promouvoir les emplois aériens basés en France.
Accélérer la simplification administrative pour plus de flexibilité.

3. Un cadrage sur les taxes et redevances pour retrouver le chemin de la compétitivité.
Stabiliser et baisser les charges aéronautiques - pause ou moratoire fiscal (ex : + 500 % d’augmentation des coûts de sûreté depuis 2001).
Partager la responsabilité et les coûts de la sûreté aérienne entre l’État et les entreprises du secteur (coût assuré à 100% par les opérateurs, cas unique en Europe).

4. Poursuivre la simplification réglementaire pour en finir avec une sur-interprétation systématique des textes européens.
Application des textes européens entraînant la suppression des textes français redondants.

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