Créée en 2011 à l'initiative du Syndicat national des agences de voyages (SNAV), du Syndicat des entreprises du Tour operating (SETO) et de la FNAM, la Médiation Tourisme et Voyage (MTV) est opérationnelle depuis le 1er janvier 2012. La Médiation répond aux critères définis par la Directive 2013/11/UE du Parlement européen sur les règlements extrajudiciaires des litiges applicables en 2016 et à la nouvelle loi relative à la Consommation (loi Hamon) qui oblige tous les professionnels à mettre en place un dispositif de médiation.
Plus d'infos sur le site de la Médiation Tourisme et Voyage.
Toutes les infos sur la Coupe Antoine de Saint Exupéry ici
Vous souhaiter prendre contact avec la CPNE PS (Commission Paritaire Nationale de l'Emploi - Personnel au Sol) :
Tél : 01 45 26 23 24
Adresse : c/o FNAM - 28, rue de Châteaudun 75009 Pari
Depuis le 8 avril 2019, la FNAM a changé d'adresse !
Vous pourrez désormais nous retrouver à l'adresse suivante :
- 77% d’augmentation des demandes de médiation, qui franchissent 10 000
- 29 nouvelles adhésions
Position FNAM* représentant 95% du transport aérien français
Clôture des Assises du transport Aérien (21 mars 2018 – 8 mars 2019)
« Tout ça que pour ça »
Assises du transport aérien, un diagnostic partagé mais des conclusions différentes entre le gouvernement et les acteurs économiques
Aucune des mesures adoptées ne rétablira vraiment le différentiel concurrentiel entre les compagnies aériennes françaises et leurs concurrents directs que la FNAM* estime à environ 700 millions d’euros annuels.
Paris, le 8 mars 2019 – La ministre des Transports Elisabeth Borne vient d’annoncer la conclusion des Assises du transport aérien...
Les compagnies aériennes françaises, membres de la FNAM, saluent une nouvelle fois la décision de l’ASI de refuser d’homologuer la 2ème proposition tarifaire des aéroports de Nice - Côte d’Azur et de Cannes-Mandelieu (ACA)
Position de la CSTA, Chambre Syndicale du Transport Aérien, membre de la FNAM*,
Sans une stratégie nationale pour les 5 ans à venir, la France risque de perdre la maîtrise de ses dessertes et de sa connectivité avec l’international.