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La Médiation Tourisme et Voyage

Créée en 2011 à l'initiative du Syndicat national des agences de voyages (SNAV), du Syndicat des entreprises du Tour operating (SETO) et de la FNAM, la Médiation Tourisme et Voyage (MTV) est opérationnelle depuis le 1er janvier 2012. La Médiation répond aux critères définis par la Directive 2013/11/UE du Parlement européen sur les règlements extrajudiciaires des litiges applicables en 2016 et à la nouvelle loi relative à la Consommation (loi Hamon) qui oblige tous les professionnels à mettre en place un dispositif de médiation.

Plus d'infos sur le site de la Médiation Tourisme et Voyage.



Visionnez La ballade de Hop!, un film réalisé dans le cadre de la convention de coopération FNAM - Education Nationale, par les élèves du Collège Jules Verne du Soler, les étudiants et professeurs du centre départemental d'initiation aéronautique 66 (juin 2015)



Toutes les infos sur la Coupe Antoine de Saint Exupéry ici


Vous souhaiter prendre contact avec la CPNE PS (Commission Paritaire Nationale de l'Emploi - Personnel au Sol) :
Tél : 01 45 26 23 24
Adresse : c/o FNAM - 28, rue de Châteaudun 75009 Paris


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LES NEWS

Modernisation des services de la navigation aérienne

19/06/2018

La FNAM salue le rapport du Sénateur Vincent Capo-Canellas sur la modernisation des services de la navigation aérienne

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RGPD

05/06/2018

Règlement Général sur la Protection des Données personnelles - RGPD

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Course des Héros

25/05/2018

Encouragez l'équipe de la FNAM en soutenant les actions d'Aviation sans Frontières 

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Paris Air Forum 2018

22/05/2018

Pour cette 5ème édition le Paris Air Forum se tiendra le 21 juin prochain sur le toit de la Grande Arche de la défense.
La FNAM est partenaire de cet événement.

Ce forum  aura comme thème :"Aviation connectée & territoire intelligent ".

Nous reviendrons vers vous très prochainement avec le détail du programme et la liste des intervenants.

visiter le site Internet de l’événement : Paris Air Forum

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Droit d’alerte pour le transport aérien français

23/04/2018

Droit d’alerte pour le transport aérien français !
La situation au sein d’Air France est plus que préoccupante.
La FNAM rappelle que se déroulent depuis fin mars les Assises du transport aérien, visant à définir une stratégie pour le secteur en France. Dans le cadre du conflit en cours, les postures de certaines organisations syndicales ne visent qu’à détruire le potentiel de l’entreprise, voire à nuire aux travaux des Assises.

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Colloque Aviation & Climat du 26 mars 2018

10/04/2018

Paris, le 5 avril 2018 – Suite au colloque “aviation et climat” organisé dans le cadre des Assises nationales du
Transport aérien, la FNAM, organisation professionnelle qui regroupe plus de 95% des entreprises du secteur
aérien français rappelle que c’est la 1ère industrie à mettre un plan à l’échelle mondiale pour réduire les
émissions mondiales de gaz à effet de serre via le CORSIA.

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Nécessité d’une stratégie nationale du transport aérien français

 

Sans une stratégie nationale pour les 5 ans à venir, la France risque de perdre la maîtrise de ses dessertes et de sa connectivité avec l’international.

La FNAM rappelle que 11 000 emplois ont été perdus sur 5 ans (-9,8 % pour les effectifs de la branche en 5 ans / -7,5 % pour les personnels navigants sur 5 ans) et au moins 16 000 emplois menacés dans les 5 ans à venir.

1. L’État doit porter une stratégie nationale de long terme du transport aérien pour créer des conditions saines de concurrence.
Réguler le secteur au niveau européen pour lutter contre une concurrence déloyale.

2. Restaurer des marges de manœuvre des compagnies aériennes pour sauver et préserver l’emploi en France
Promouvoir les emplois aériens basés en France.
Accélérer la simplification administrative pour plus de flexibilité.

3. Un cadrage sur les taxes et redevances pour retrouver le chemin de la compétitivité.
Stabiliser et baisser les charges aéronautiques - pause ou moratoire fiscal (ex : + 500 % d’augmentation des coûts de sûreté depuis 2001).
Partager la responsabilité et les coûts de la sûreté aérienne entre l’État et les entreprises du secteur (coût assuré à 100% par les opérateurs, cas unique en Europe).

4. Poursuivre la simplification réglementaire pour en finir avec une sur-interprétation systématique des textes européens.
Application des textes européens entraînant la suppression des textes français redondants.

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